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宝骏“收编”乐驰 迈出产品线扩充第一步

2012年不仅是宝骏630上市一周年,也是SAIC通用五菱合资十周年。也许正是因为这个原因,通用汽车今年选择实施品牌战略计划的调整。8月15日,通用汽车旗下的高性能轿车品牌雪佛兰乐驰正式加入SAIC通用汽车五菱宝骏品牌阵营,更名为宝骏乐驰,并用宝骏标志取代,成为宝骏品牌的第一款A00车型。

宝骏乐驰

宝骏”合并“乐驰

乐驰”是SAIC通用五菱的“热门门户”。数据显示,在过去九年里,乐驰有近40万用户。我不得不说,在如此可观的累计销售额背后,很大一部分可能来自雪佛兰的巨大品牌效应。对于同一个A00车型,雪佛兰的品牌比自己的品牌更大,这总是给人质量差的印象。尽管汽车市场增长缓慢,但这也促使乐驰今年上半年的市场表现超过2万辆。

当乐驰如此“一帆风顺”时,SAIC通用五菱将更换其新主人,这或多或少会影响乐驰消费者的内在意识。当然,这也是所有品牌调整和汽车系统变革中不可避免的困境。如何跨越这个栏目,品牌调整后如何平稳过渡?宝骏汽车公关部门的王新表示,宝骏在实施品牌调整的早期阶段就已经考虑到了这一因素,所以它尽了最大努力来平稳品牌转型。“两者的销售和售后渠道将保持不变。雪佛兰乐驰和宝骏乐驰将在同一家商店销售一段时间,所有人都将转向宝骏乐驰。”王新说。

乐驰的投标变更和升级

与之前一些汽车系统的投标变更有些不同。宝骏将乐驰纳入其中,以丰富自身产品的覆盖面,同时升级乐驰的功能和安全配置,共计54项。动力系统也经历了二次开发和调整,油耗仅为每100公里5.1升,销售价格保持不变。

"例如,我们在车窗上增加了一个按钮向下的功能,这样驾驶员在驾驶时可以更容易地操作。如果除霜功能开启后中途没有关闭,配备的除霜时间智能控制系统将在运行10分钟后自动关闭,从而减少不必要的能耗。”王新举了一个例子。

此外,我们了解到乐驰宝骏在7月12日发布的《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第八批)》中被选中,也就是说,买家将享受3000元的国家节能惠民补贴。因此,多重升级和优惠可能在很大程度上加速消费者群体对“新”乐驰的接受。

品牌整合、合资和自主的出路在哪里?

由于SAIC通用五菱已经合资10年,雪佛兰乐驰是头8年从通用进口的唯一车型。现在,乐驰改变出价后,SAIC通用五菱没有雪佛兰品牌。我仍然记得,在合资初期,SAIC通用五菱的最高计划是在2010年每年生产和销售30万辆汽车。然而,当时大多数人认为难以实现的目标在2008年超额完成。在2008年生产和销售的50万辆汽车中,雪佛兰乐驰有着绝对重要的贡献。

仅就销售额而言,乐驰是当之无愧的“支柱”。但是从利润率来看,小型汽车的利润率可能很小。这可能是公司对品牌做出如此调整的原因。今年是乐驰进入市场的第九年。相比之下,其利润率和市场表现潜力不大,但可以作为稳定所有权的保证,确保宝骏品牌的所有权基础,扩大宝骏的产品线,在很大程度上提高对宝骏品牌的认可度。合资自主性也可以被视为合资品牌在家居模式领域的利润增长点。应该说,此次品牌调整是SAIC通用五菱对宝骏和乐驰的一次意义深远的举措。



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