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中保研最新碰撞测试成绩出炉:日系实力打脸,销冠居然成绩最差?

长期以来,许多国内消费者形成了“日本车皮薄,不耐碰撞”的观念。然而,从中国保险汽车安全指数(以下简称“中国保险研究”)得出的碰撞结果来看,许多日本汽车取得了相当好的碰撞结果,可以说是击败德国汽车的力量。

IIHS美国公路安全保险协会是车辆安全的试金石。它曾被称为“历史上最严格的测试项目”,因为它增加了一个小角度(偏移25%)的碰撞测试。

据LIHS称,中国保险协会进行的碰撞试验引入了这个碰撞试验项目。因为测试要求比以前更严格,一批德国车在这个项目中表现很差,一些德国销售冠军甚至打破了a柱。

因此,在目前中国保险研究公司进行的碰撞试验中,最受关注的消费者也是前面25%偏置碰撞试验的结果。最近,许多日本汽车,如马自达3、雷凌、凯美瑞和天籁,在正面25%偏置碰撞测试中表现良好。

2019年12月6日下午,中国保险研究管理中心重庆测试与评估部根据《C-IASI管理办法(2018年版)》完成了长安马自达3200 1.5L MT质量美国版前25%偏置碰撞测试。

目前,中心还没有公布测试结果,只有坠机现场地图。然而,这个问题受到了高度重视。

从这辆马自达3的正面25%偏置碰撞照片可以看出,在强行碰撞后,汽车的发动机舱严重变形,侧裙也破裂了。a柱和B柱变形程度不同,但不严重。整个驾驶舱的空间受到一定程度的挤压。预计这些将对分数产生一定的影响,但这个选项的整体情况应该不会太坏。从照片来看,这次碰撞的结果比许多德国汽车都要好,这让网民们很吃惊。

事实上,今年日本汽车的一些明星车型,如雷凌和天籁,在这个项目的测试中取得了不错的成绩。例如,在一次64公里/小时的正面25%偏置碰撞中,雷凌的总体评价为G级优秀,a柱在碰撞中没有出现明显变形,由于丰富的被动安全保护,假人点数较少,所有点数均为G级优秀。雷凌来自丰田TNGA框架下的产品。这项测试让许多消费者对TNGA框架的被动安全保护印象深刻。

天籁,另一款畅销的日本汽车,在前面25%的偏置碰撞中明显改变了方向,避免了对a柱的过度冲击,所以a柱几乎没有变形。同时,车门外板和车轮在碰撞过程中迅速分离,从而避免了对乘客舱的侵入。此外,车辆中的头部气囊和侧面气帘受到保护,从而将碰撞期间对驾驶员头部和颈部的伤害降至最低。因此,天籁在正面25%偏置碰撞测试中获得了优异的(G)评级。

对于那些总是说日本车“皮薄、安全性差”的人来说,是时候改变他们的观点了。

达卡评论:

从研究所的碰撞试验结果可以看出,许多日本汽车具有良好的耐撞性。购买汽车时,您需要对目标车型进行具体检查,不要根据经验简单区分日本车和德国车的安全性。长期以来,许多国内消费者形成了“日本车皮薄,不耐碰撞”的观念。然而,从中国保险汽车安全指数(以下简称“中国保险研究”)得出的碰撞结果来看,许多日本汽车取得了相当好的碰撞结果,可以说是击败德国汽车的力量。

IIHS美国公路安全保险协会是车辆安全的试金石。它曾被称为“历史上最严格的测试项目”,因为它增加了一个小角度(偏移25%)的碰撞测试。

据LIHS称,中国保险协会进行的碰撞试验引入了这个碰撞试验项目。因为测试要求比以前更严格,一批德国车在这个项目中表现很差,一些德国销售冠军甚至打破了a柱。

因此,在目前中国保险研究公司进行的碰撞试验中,最受关注的消费者也是前面25%偏置碰撞试验的结果。最近,许多日本汽车,如马自达3、雷凌、凯美瑞和天籁,在正面25%偏置碰撞测试中表现良好。

2019年12月6日下午,中国保险研究管理中心重庆测试与评估部根据《C-IASI管理办法(2018年版)》完成了长安马自达3200 1.5L MT质量美国版前25%偏置碰撞测试。

目前,中心还没有公布测试结果,只有坠机现场地图。然而,这个问题受到了高度重视。

从这辆马自达3的正面25%偏置碰撞照片可以看出,在强行碰撞后,汽车的发动机舱严重变形,侧裙也破裂了。a柱和B柱变形程度不同,但不严重。整个驾驶舱的空间受到一定程度的挤压。预计这些都会对分数产生一定的影响,但这个选项的整体情况应该还不错。从照片来看,这次碰撞的结果比许多德国汽车都要好,这让网民们很吃惊。

事实上,今年日本汽车的一些明星车型,如雷凌和天籁,在这个项目的测试中取得了不错的成绩。例如,在一次64公里/小时的正面25%偏置碰撞中,雷凌的总体评价为G级优秀,a柱在碰撞中没有出现明显变形,由于丰富的被动安全保护,假人点数较少,所有点数均为G级优秀。雷凌来自丰田TNGA框架下的产品。这项测试让许多消费者对TNGA框架的被动安全保护印象深刻。

天籁,另一款日本畅销汽车,在前面25%的偏置碰撞中明显改变了方向,避免了对a柱的过度冲击,所以a柱几乎没有变形。同时,车门外板和车轮在碰撞过程中迅速分离,从而避免了对乘客舱的侵入。此外,车辆中的头部气囊和侧面气帘受到保护,从而将碰撞期间对驾驶员头部和颈部的伤害降至最低。因此,天籁在正面25%偏置碰撞测试中获得了优异的(G)评级。

对于那些总是说日本车“皮薄、安全性差”的人来说,是时候改变他们的看法了。

达卡评论:

从研究所的碰撞试验结果可以看出,许多日本汽车具有良好的耐撞性。购买汽车时,您需要对目标车型进行具体检查,不要根据经验简单区分日本车和德国车的安全性。



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