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路咖评:现代超丰田 氢燃料电池车会取代纯电动车?

目前,新能源汽车的发展已成为时代的必然趋势。然而,这对电力技术的发展也至关重要。当所有主要制造商都在开发新的驱动力时,可以看出市场上主流的动力驱动形式相对丰富,包括纯电池驱动和氢燃料电池驱动。对于氢燃料来说,它没有碳排放,可以通过各种方法产生氢,并且在循环中自给自足。此外,灌装时间更短,使用更方便。

目前,日本和韩国汽车公司在氢燃料电池汽车领域拥有相对较大的主动权。日本汽车公司以前有一点优势,但今年这种情况可能会改变。最近,韩国汽车工业协会(KAMA)预测,现代汽车集团今年将销售3666辆氢燃料电池汽车,超过丰田成为世界第一。

保持高增长率

根据2019年第三季度的销售情况,2019年现代氢燃料电池汽车的销量预计将达到3666辆。截至10月,韩国氢燃料电池汽车销量为3207辆,居世界第一。其中,韩国汽车市场上涨622%,欧盟汽车市场上涨245.2%,日本汽车市场上涨22.1%。

目前,现代汽车燃料电池汽车销量的增长主要是由于国内需求的增加。今年前10个月,其同比增长576%,超过丰田的销量,而第二大汽车丰田同比增长16.8%。本田同比下降54%,排名第三。从氢燃料电池汽车的比例来看,韩国占52.4%,美国占29.4%,日本占9.7%,欧洲占6.5%

可以发现,现代氢燃料电池汽车的销量以同样的比例快速增长。虽然丰田和本田的氢燃料电池汽车销量数据目前尚未正式发布,但现代的氢燃料电池汽车在后期在世界上有很大的发展空间。

日本体制的优势也很明显。

虽然丰田将是第一个想到氢燃料电池汽车的人,但现代汽车对氢燃料电池的研究更早。2013年,世界上第一辆氢燃料电池汽车头生开始大规模生产。现在NEXO是新一代氢燃料电池汽车。可以说,NEXO在储氢罐容量、发动机功率和续航里程方面暂时领先于丰田Mirai未来组合。

但是丰田进入氢燃料电池汽车领域还不算太晚。早在2014年,Mirai未来组合就第一个在日本上市。然而,由于上述各种因素,这辆车一年只能生产700辆。与此同时,由于其高水平的研发和早期的技术突破,日本品牌在过去几年也占据了主导市场地位。过去,丰田也是氢燃料电池汽车交付的最大份额。

同时,丰田汽车和现代汽车也分别来到中国。丰田在中国启动了“MIRIA Future”实证实验,丰田研发中心加氢站同时登陆。现代汽车也在中国建立了第一个氢能展厅。也可以看出,两家公司也想利用自己在氢技术上的优势,迅速开拓国内氢能汽车市场。

中国的趋势

但是我们也可以看到,虽然氢燃料电池汽车有很多优势,氢技术的前景也非常可观,但是在燃料电池汽车商业化的过程中仍然存在很多问题。毕竟,与传统燃料电池汽车或纯电动汽车的结构不同,燃料电池汽车具有相对独立和复杂的动力系统,这直接导致燃料电池汽车成本的增加。

适用于氢燃料电池车辆。其产品本身的技术远高于纯电动汽车,其主要技术主要由几家汽车公司控制。因此,在中国要迅速形成规模并不容易,氢燃料电池汽车要达到与电动汽车相同的普及程度还需要很长时间。

此外,如果大规模生产,后续市场仍然需要大量的市场布局和投资,作为运营商,还需要大量的基础设施投资。因此,这仍然是非常困难的

我们可以看到现代汽车和丰田汽车在氢燃料电池方面的发展和技术应用,我们也知道目前氢燃料电池汽车的全球销售情况。虽然现代汽车的增长率比较明显,但实际数量不是很大。因此,对于这两家公司来说,中国仍然是氢燃料电池领域最大的汽车市场。

但是,从目前的国情来看,推广氢燃料电池汽车还是相当困难的。然而,随着技术的发展和环境的变化等因素,氢燃料电池汽车仍然是未来的主要发展趋势。对于氢燃料电池汽车来说,快速推广应用可能只是时间问题。



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