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探寻游侠迷踪:百亿工厂停摆 车企加速洗牌

寻找游侠车迷:100亿工厂停产汽车公司加速洗牌

时代周刊记者陈立静汀来自上海湖州

2020年初,游侠车作为汽车制造的一支生力军能否“生存”成了最大的悬念。

废弃的建筑工地杂草丛生,几栋低矮的木板建筑孤零零地矗立着。1月3日,《时代周刊》记者来到湖州“年产20万辆电动汽车零部件游侠汽车生产项目”现场。

同一天,《时代周刊》的记者在实地考察时发现,兰杰汽车在上海的总部已经易手,位于湖州市南太湖高新区管委会办公楼四楼的兰杰汽车在湖州的总部也关闭了。一名在湖州工作的巡逻车员工犹豫地向《时代周刊》记者透露:“日常办公已经不正常了,它是灵活的办公,所以我们可以处理我们拥有的一切。目前,在湖州工作的员工只有十几个,比以前少得多,而且只有一部分工资得到支付。”

2019年12月20日,湖州市吴兴区政府第35次常务会议纪要显示,吴兴市投资有限公司收购兰杰汽车工业项目土地并处置在建项目的方案有利于盘活土地资源,化解项目风险,降低处置成本,总体上是可行的。

兰杰汽车湖州超级工厂项目最终可能会被当地政府接管。

1月6日,兰杰汽车战略和市场管理部主任李炜告诉《时代周刊》:“收购是多方讨论的实施环节,主要是因为主要项目的合作。目前,这种方法正在研究中。目前,互联网传输的退出,甚至母公司的收购都是模棱两可的解释。”

Ranger Motor,一家前明星公司,曾以200亿元的估值在2018年胡润大中华区“独角兽”公司排行榜上独占鳌头。由于缺乏大规模生产车辆,它已经逐渐从外部世界消失。最近,这种困境让它回到了舞台的中心。

在汽车市场寒冷的冬天,潮水退去,一群像流浪者和汽车这样的新的汽车制造力量会去哪里?

游侠回应:工厂正在进行调整规划。

湖州空荡的游侠车工地极其荒凉,持续下雨。与之相对的是雄心勃勃的口号“游侠汽车每年生产200,000个电动汽车零件”,以及广告牌上醒目的项目鸟瞰图。

1月3日,《时代周刊》的记者驱车前往浙江省湖州市吴兴南太湖高科技工业园的巡逻车现场。

记者观察到现场只建造了几个两层的员工室、游侠超级工厂工程建设指挥部和一个安全教育和培训体验厅。场地的其余部分很方便地被泥浆、广阔的草地和一些散落其中的建筑材料覆盖着。

根据游侠汽车官方网站发布的信息,游侠的超级工厂,规划面积2600亩,于2017年10月正式开工,预计2018年底完工。同时,将在2019年第二季度进行大规模生产,以实现在市场上交货。

有媒体曾报道,兰杰汽车在湖州建设的超级工厂项目总投资115亿元,其中超级工厂生产基地占90亿元,其中固定资产70亿元,营运资金20亿元。

另外25亿元是与莱克旅游集团合作建造的游侠智能汽车城。该镇将以智能汽车制造为主题,参与旅游体验。

然而,实际情况和计划是完全不同的。2019年8月,据媒体报道,游侠超级工厂项目已经暂停。

同一天,上述在湖州工作的游侠汽车员工说,游侠超级工厂的项目已经在2019年开始,但只有几个月。

对此,李炜表示:“2019年6月初,部分工厂将停止建设,主要是因为新生产线明年可以投入批量生产,一些设计调整将会进行,新计划已经在内部通过。”

2019年8月,流浪者队也回应道:“湖州工厂没有停止建设。由于expa

1月3日,办公室的一名保安告诉《时代周刊》,流浪者队已经有将近半个月没来办公室了,几天前只有一两个人去过那里。

李炜解释道:“这是兰杰汽车公司在湖州的临时办公区。租赁期限已于2019年底到期,到期后租赁将不再继续。下一步是根据合作的总体内容,决定是扩建办公区,还是在项目现场直接建设总部大楼。”

事实上,上海总部巡逻车的办公区也已经被替换了。那天,《时代周刊》的记者在现场发现,其他公司已经入驻,只留下了游侠车的标志。

"游侠车一个多月前就离开了。包括总经理在内的许多员工没有拿走他们的信件。他们会偶尔回来接他们。”1月3日,上海游侠汽车总部所在公园的一名保安告诉《时代周刊》。

"上海有许多办公区。闵行区浦江镇主要用于设计和研究。下面的护林员将逐步统一每个区域的人员。目前,总部位于虹桥西徐翔路,未来运营总部将位于虹桥商务中心附近。”李炜说。

据预测,它将在去年底上市

从一款引人注目的概念车的发布到持续的融资和估值扩张,再到延迟交付,游侠汽车的发展历史充满了典型的“PPT汽车制造”阴影。

根据游侠汽车的官方网站,游侠汽车成立于2014年,注册资本为42亿元。它是中国第一家推出完整电动概念车产品的科技型企业。

2015年,在游侠在北京召开的第一次会议上,游侠X的概念模型首次亮相。从梦想到“2017年上市”,游骑兵创始人兼首席执行官黄与PPT交谈了近一个小时。

这款外形类似特斯拉S的侠客X首次亮相,使侠客车在业界被称为“PPT鼻祖”和“小特斯拉”。

然而,黄却因为没有看到游侠X上市而退居二线。2015年底,西图实业集团的“80后”创始人魏军成为兰杰的股东,并成为新任董事长。

魏军成为董事会主席后,游侠汽车也采取了几项重大举措。

2017年4月,兰杰汽车隶属湖州市五星区,正式签约《湖州超级工厂建设合作协议》,开始在兰杰汽车超级工厂和智能汽车城开展合作项目。

《湖州日报》之前报道,湖州兰杰汽车超级工厂项目总投资115亿元,其中90亿元将用于建设一个占地1336亩的超级工厂,第一期和第二期每年总计20万辆智能车。

根据游侠官方网站发布的新闻信息,2018年8月22日,游侠宣布完成第二轮融资3.5亿美元。迄今为止,Ranger已先后完成三轮融资,即A轮、B轮和B轮,累计融资规模超过12.5亿美元,总估值为33.5亿美元。

李炜透露:“2017年和2018年的融资将主要用于工业建设和产品研发,以及一小部分市场渠道开发。”

根据游侠先前的计划,其第一辆量产车游侠X将于2019年第四季度发布,最早于2019年交付。

然而,游侠汽车的融资过程似乎只是在2018年。2019年,兰杰汽车面临生产资质缺乏、工厂不断调整、融资压力突出等问题。大规模生产尚未实现。

在李炜看来,改变的大部分原因是公司的重新规划。

"生产模型和技术平台已于2018年投入试生产和测试,原计划2019年正式发布。由于公司的整体战略变化被推迟,除了增加产品规划外,考虑到整体宏观市场表现不如预期,发布计划也进行了调整。”李炜告诉《时代周刊》记者。

300家新车制造商加速重组

事实上,游侠车是大多数新车制造商“不确定的未来”的缩影。

据相关统计,在中国汽车市场的高峰期,有300多家新车制造商。然而,闪亮的“PPT”无法掩盖假压力

1月6日,汽车智能新媒体创始人艾芜表示,汽车生产将出现新力量的分化或分离。未来,中国的汽车市场仍将是一个领先竞争的时代,汽车生产不需要这么多新的品牌。这么多品牌的出现是不合理的。

剧组秘书长崔东树直言不讳地说:“2019年可以看出,新的汽车制造动力企业严重分化,目前正处于加速重组阶段。未来,他们可能面临“大规模”撤离的局面。

总的来说,2019年已经交付汽车的新力量并不乐观。

根据中国银行业监督管理委员会发布的2019年1月?10月份新车生产企业投保的汽车数量,以及2019年前10个月累计投保的汽车数量。

其中,威来、马薇和小鹏位列前三,投保车辆数量超过1万辆。

根据数据显示,联合汽车公司以6000多辆汽车排名第四,而其他汽车的保险数量不到1000辆。

此外,几乎所有的新车制造商都无法实现2019年的原始销售目标。

例如,威尔玛之前设定的2019年销售目标是10万辆。根据官方数据,2019年前11个月,威尔玛只实现了目标的15.36%。

未来汽车的目标是到2020年生产和销售50万辆汽车,而2019年前10个月的目标是85辆。

斯艾芜直言不讳地告诉《时代》记者,过去新的汽车制造力量筹集资金很容易,但现在资本已经清晰可见,新的汽车制造力量筹集资金的渠道越来越窄。

在斯艾芜看来,有一些新的汽车制造力量到目前为止还不能交出他们的汽车或者已经取得了更实质性的进展。像游侠车这样的未来可能非常危险。

现在,新的汽车制造力量残酷地互相残杀,在淘汰赛中枪声已经开始。然而,幸存的汽车制造新力量也将面临新一轮的产品研发、交付、服务、融资等问题。汽车制造的道路还有很长的路要走。



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